香港国際空港の滑走路運用について、2024年11月28日の3本滑走路運用開始から1年が経ち、おおよその運用の感じも見えてきたように思います。
Over one year has passed from 28th November 2024, when Hong Kong airport started 3 runway operations. Now, approximately, partially but I may see their runway operation trends.
昨年に1年間は見守るとの宣言通り、滑走路と天気の記録も3本滑走路運用開始後の1年間の記録も取りましたので、2026年からは下記のように変更したいと思います。
As I had announced last year that I would continue to check and record runway operations and weather for a year to know Hong Kong airport 3 runway operation trends and, I can say, I will complete it soon. So, from 2026, I'd like to change the way and the frequency of the posting records as below.
投稿数は減りますが、記録すること自体は完全には止めせんのでご安心？ください。 (◍•ᴗ•◍)
Posting frequency may decrease but I will never stop watching HKG runway operations, i believe you do not need to worry about it so badly. (◍•ᴗ•◍)
なお、2026年は最初の15日間は記録を取り投稿します。
Anyway, I will post the records of first 15 days 2026.
・2026年からの記録: Records from 2026
・注意点: Attentions
・現行様式で書ききれていないこと
The things which I could not describe on current chart
・白紙: Blank forms
・個人な感想: My personal feeling
■2026年からの記録: Records from 2026
2026年からは年4回程度、季節ごとに運用トレンドがわかる2週間程度記録を取りアップしていきたいと考えています。(人 •͈ᴗ•͈)
(正解な日程はまだ未定です💦)
Now I'm planning to make 2 weeks records of Hong Kong airport runway operations and weather to know the trends on per season, I mean approximately 4 times a year. (人 •͈ᴗ•͈)
(The period and posting timing have not yet decided..💦)
また、トレンドが変わっているのに気付いた時などめ不定期で出すことがあるかもしれません。
And I may post the records irregularly when I find airport change their operation trends.
■注意点: Attentions
資料のページにも同じ記載がありますが、下記ご了承ください。
Same attentions are described on data page, I hope you can be sure of below attentions.
・正確性: Information accuracy
個人が趣味で記録したもので本人の再チェック以外は、第三者のチェックを受けていませんので、誤りがある可能性があります。
All data and information have been recorded by only my personal hobby activities, they have not checked by other person except my double check, so please be sure there may be some incorrect records.
・天気について: weather records
香港では、街の天気と空港付近の天気が大きく異なるケースがよく見られます。
In Hong Kong, such cases can be seen often as the weather around airport sometimes quite differ from that of at downtown areas.
(1)可能な限りライブカメラをチェックしていますが、香港在住時の記録の中には街から(職場から)の観察、日本に帰国してからは天気サイトの記録から埋めている場合がありますので、実際の空港の天気とは誤差があります。
I tried to check live camera site as much as possible, but when I lived in Hong Kong, some weather data were recorded based on the sky seen from downtown areas (from my office) or after I went back to Japan, some were recorded based on the weather site information.
(2)晴れ・快晴・曇などの天気、ガスの濃さ、雨の強弱などの視程関連もライブカメラなどを見た主観的な判断が入っている場合があります。
The judgements between each weather, such as sunny, fine, cloudy and rain, and visibility information such as of strength expressions of gases and rain may include my subjective judgement when I see live camera site.
特に天気の記録は参考程度にご覧ください。m(_ _)m
Especially weather parts, I hope if you can see them as reference data. m(_ _)m
■現行様式で書ききれていないこと
: The things which I could not describe on current chart.
残念なことに、現在の記録スタイルでは特定の条件は表に記入できないものが出てきました。
I'm really sorry to say that, under current recording style, the details of some particular conditions can not be described on the chart.
主な理由は、3本滑走路運用が始まってから、コラムをフルに使うので余白がなく、無理矢理書くと文字が顕微鏡サイズになるため諦めたことが理由ですが、特定の条件とは主に
The main reason is that, after 3 runway operation started, I need to use almost all columns, that particular conditions need to be expressed into small spaces, this makes the size of figures and words microscope size, thus, I gave up to fill in the details, the particular conditions are
・時刻の記入ができなくなった箇所があり
(滑走路・天気とも)
at some columns, I could not fill in the time
(Applicable to both runway records and weather.)
・1時間未満の短い変化
(基本的に後ろ=変化後に寄せてます)
short changes under one hour can't be described
(Basically I described following after change)
・1コラム中の視程の大きな変化は1色のみ
visibility changes can be expressed with one color in one column
(基本的に後ろ=変化後に寄せてます)
(Basically I filled in following after change)
は記載できていませんので、ご了承ください。
So please be careful when you refer my data
⇩下記は実例の一部です(◍•ᴗ•◍)💦⇩B
⇩Below cases are sample of those particular conditions (◍•ᴗ•◍)💦⇩
⇧1時間または1時間以内で2回滑走路運用が変化したような場合はスペースがない(無理やり書いたら文字が顕微鏡サイズになる)ので、時間は記載してないです。
If runway operations changed twice or more within one or under one hour, such cases there should not be enough column or spaces to fill in figures and words (If I try to fill in, the size of them should be microscope size.)
⇧実は朝に7:00〜7:30が山側だけ(1本体制)で(ちゃんと気付いています)、7:30〜8:00が山側と海側 (または山側と中央)になる日がありますが、こちらもセルが分けられない(分けたら過去10年全部修正になるので)ため、7:00〜8:00を海側・山側(2本体制)として記載しています。
(I do know) in some morning from 7:00 a.m. to 7:30 a.m., Hong Kong airport sometimes operate only with 07R/25L (1 runway) but operate 07R/25L and 07L/25R (or 07R/25L and 07C/25C) from 7:30 a m. to 8:00 a.m., on current chart, such 30 minutes change can't be described, so I fill in as from 7:00 to a.m. to 8:00 a.m. they operate 07R/25L and 07L/25R (2 runway operation).
⇧台風の際のシグナル3〜10についても一時期時刻を記入していましたが、短時間で何度も変わる日もあり、時刻も入れたら文字が顕微鏡サイズになるので、こちらも時刻は省いてシグナル番号のみになりました。
As of signal alert information, I used to fill in the time when I found signal 3 to 10 but the cases that they changed several times in short time, this made the figures and words microscope size, so I also gave up to fill in the time but only fill in signal number.
また、天気は1コラムなので、背景色は1色のみのため、視程が大きく変わった時は後ろ=変化後に寄せてます。
And weather records are described into only one column, I mean I can select only one back color, so when I found the visibilities change, I select that of after change.
■白紙: Blank Forms
自分の記録の取り方がベストなどとは思っていませんが、今後は空白期間が生まれますので、皆様で記録される際にお使いいただけるように白紙は用意しました。
I never dare to see my record style is the best, however, there may be some no record period, so I placed free form according to my style.
I hope it can help you to see the operation trends.
☆白紙へ: To the form
➡(PDF)http://masarunphotos-airplanes.com/wp/wp-content/uploads/2025/12/Blank-FormHKG-Runway-operations-and-Weather-records.pdf
➡(Excel)http://masarunphotos-airplanes.com/wp/wp-content/uploads/2025/12/Blank-FormHKG-Runway-operations-and-Weather-records.xlsx
■個人な感想: My personal feeling
こちらの記録を始めた理由ですが、2016年記録を始めた当時まだ香港に駐在していましたが、自分もいつかは帰国する身で、日本に帰国した後また香港に遠征に来る時に、天気や滑走路運用など、ベストなタイミングを知りたかったというのがきっかけです。(◍•ᴗ•◍)
As of the reason why I started recording such data, in 2016, I lived in Hong Kong then but, at the same time, I also knew I would be back to Japan in the future. For my future back to Hong Kong for spotting, I concluded I should know the best visiting time, this is why I started to record the runway operations and weather. (◍•ᴗ•◍)
結果、滑走路も3本になり、運用も複雑になる、また、天候のパターンも年によって変わるなど、答えは出ませんでしたが、
However, finally, I could not reach to the answer because runway operations got complicated due to 3 runway operation started and weather also is different year by year but,,,,
(若干2016年が雑ですが)10年間も続けられたこと、特に、香港民主化デモやコロナ禍時代の1本滑走運用時代〜第3滑走路運用開始後までの香港国際空港の一番変化が激しかった頃の記録を取れたことには、大変満足しています。( ꈍᴗꈍ)
(The data of 2016 were roughly recorded but) I really am satisfied that I could continue to post the records for 10 years and could record Hong Kong airport's most transitional period such as Hong Kong democracy demonstrations, only one runway operation against COVID-19 and before and after 3 runway operations. ( ꈍᴗꈍ)
⇧空港でのデモ
Demonstrations at airport
ペースは減りますが、今後も定期的に(たまには不定期に)記録はとりますので、今後とも何卒よろしくお願いいたします。(◍•ᴗ•◍)
Record posting pace will be slower, but I will continue to post regularly (and irregularly if any), I hope this HP can continue to help your Hong Kong airliner spotting. (◍•ᴗ•◍)