最近少しずつ25Lエンドでの夜撮影の画像が出たりしていますが、このあたりの撮影は必ずしも期待する画像が1回では撮れるわけではないので、一時期は毎晩のように行っていました。
These days I psoted some night photos taken at the end of 25L, the photos with the angles which I want to take there usually can not be taken at one chance, I went there almost everyday in the past.
中には、2年で12回も挑戦した機体もあり、実はそれでトラウマになっていたりもします(＾∀＾;)
本日はそのあたりについて、一応ご紹介。
Regards of one of my targets in the past, it took 2 years 12 times for me to take its clear shots there, that gave me traumas(＾∀＾;)
I'd like to explain how difficult to get chances to take night photos at 25L end.
あと、エンドの撮影の場合、超ラッキーな場面に遭遇することもあります。それがいかにラッキーかを説明するためにも、この記事は必要かなと思い、今日説明記事を投稿することにしました(＾＾)
And I encountered some very lucky cases, for the explanations how lucy they were, I concluded I need to explain the night shots from 25L end first, so I placed this post today(＾＾)
①まず、そもそも論ですが、夜の飛行機って、ほとんどの場合前から撮れません。
①At first, it must be basic information, almost everytime, it should be impossile to take front shots of airplanes at night.
↑: フロントギアのライトが強いのです。そして、エンドの撮影は、フェンス越しなので、フェンスに反射して、十の光の形になります。
↑: That is because the lights from front gear is too strong. In addition to it, we need to take photos through the fences, fences make the shape of the lights with 十 shape.
②①のフェンスと同じ理由ですが、ほとんどの機体で、アンコリが没になります。
②Same reason as ①, the fences makes the shape of the lights of ACL spoiled.
↑: 発光時間の長い。747-8や787,A350は撮れていても全部没にしています。
↑: The lighting time of 747-8s, 787s and A350s are long so all of their ACL shots must be spoiled.
③さて、ここからが大事、この辺りから撮る機体はみんなタキシング中の機体ですが、必ずしも機首のライトをつけているとは限りません。このあたりだと、空港の方が明るいので、機種のライトがないと完全に逆光なので、撮影しても意味がありません。滑走路に乗った後や、乗る直前につける便も多いので、それが一番悩ましいです。
③Then, the points from it are important. All planes taken from there are on the taxing to the runway, not all of them turn on the nose lights. The sky on airport side is lighter so all planes seen from there are back to the lights, taking the planes without nose lights must be in vain. Some of them turn on their nose lights after they reach to the runway or just before they reach to the runway, that makes me annoying everytime.
↑: この2番目の画像みたいに、ターゲットの機首ライトなしで、内側の誘導路を通っている機体がフロントギアのライトをつけているときとか最悪です(＾＾；)
↑: As of the second photo, it must be the worst case, without nose light of the target and other plane taxing on the inside taxiway turned on its front gear lights(＾＾；)
④そして、一番大事なものがもう一つ、通る誘導路と入る入り口です。
一番撮りたい、この画像を撮るには、一番外側の誘導路を通り、一番端の入り口、J1から滑走路に入る必要があるのです。
④The another impotant thing is the taxiway they taxi and which gate they enter the runway.
For the best shots, I want them to taxi on the outside taxiway and enter from J1, the end of runway.
↑: これがベストな場合☆ターゲットの背景に貨物エリアの駐機機も入る☆
↑: This the best way☆The spotting planes at cargo area can be seen at the back of target☆
ちなみに、他の場合は、どうなるかというと、、、、
Anyway, the other case should be,,,
・内側⇒J1: Inside taxiway⇒J1
↑: 背景は悪くなりますが、一応は撮れます。
↑: The back ground must be worse but I can take some shots.
・J2を使った場合(；；): entering from J2(；；)
↑: J2を使った場合は、遠い上に、ギアが隠れます(；；)
↑: When planes enter from J2, they are too far and their gears must be hidden(；；)
といった具合に、求めるチャンスまでには(チャンスであって撮れるというわけではない)いろいろと関門があります。一時期狙っていた一番好きな、とあるエアラインのとある機材は、2年間で12回目のトライで、ようやく撮れました。そのエアラインの同じ機種(20機います)の他の機体は1回で撮れているので、大好きな機体と相性が悪い現実にトラウマになりました。5回目を越えたあたりから、失敗が怖くて、びくびくしながらポイントに行っていたことをいまだにはっきり覚えています(＾∀＾;)
まぁ、でも最後の12回目にミラクルが起きたので、満足ではあります(＾＾)
As I explained there are many conditions to get the best chance (yes, just the chace, not guarantee complete to take best shots). To take the airplane which I love the most, I took 2 years and 12 tries to get the clear photos of it, a certain aircraft of a certain aircraft type of a certain airlines (they have 20). I could take the clear shots of other registration No., even at one chance, the truth of that bad compatibilities with my favorite airplane gave me traumas. I still remember clearly that, after the 5th try, eveytime I went to the spotting point with much annoyings(＾＾;)
But I got really satisfied because there was miracle luck at 12th try(＾＾)
あと、帰りなのですが、 最寄りのバス停の最終バスが23:51なので、バス停までの15分間の徒歩を入れても、23:35くらいまでには離陸してくれないと、最寄りのバス停からは、帰れません。それ以降は、45分歩いて、別のバスで帰る羽目になります。
ちなみに、一時期狙っていた例のターゲットは定刻23:45なので確実にアウト、苦労して撮れないことが続いたのもトラウマの理由だったりました(＾∀＾;)
And regards of the way to home, the last bus from the nearest bus stop departs at 23:51. Considering that I need to walk 15 minuntes to the bus stop from the spotting point, I want my targets to depart at latest before 23:35. However the scheduled departure time of my that target was 23:45, it means that it wasimpossibe for me to take the last bus, everytime I was forced to walk 45 minutes to other bus stop, this was the another reason that made that traumas(＾＾；)
